반드라 워를리 케이블 현수교

뭄바이에 있는 반드라-워를리 사장교(공식 명칭: 라지브 간디 사장교)는 길이 5.6km, 8차선의 인도 최초 해상 사장교로, 건축, 공학, 인프라 측면에서 경이로운 업적입니다. 이 다리는 하루 37,000대 이상의 차량을 수용할 수 있도록 설계되었습니다. 이전에는 뭄바이의 중심부, 주요 상업 지구, 그리고 서부 교외 지역이 마힘 고속도로로만 연결되어 있었습니다. 이 도로는 뭄바이의 두 상업 지구를 연결하는 유일한 도로였지만, 출퇴근 시간대에는 최소 70~90분이 소요되어 통근자들에게 큰 불편을 초래했습니다. 마힘 코즈웨이의 교통 체증으로 인한 불편함을 해소하기 위해 해상 교통로 건설이 제안되었습니다. 이 다리가 건설되면 반드라와 워를리를 연결하여 이동 시간을 60~90분에서 단 10분으로 단축할 수 있을 것으로 기대되었습니다. 반드라-워를리-뭄바이 사장교는 마힘 만을 가로지르는 마힘 코즈웨이의 대체 도로 역할을 하도록 계획되었습니다. 이 해상 노선의 착공식은 1999년에 열렸으며, 당초 예상 사업비는 66억 루피, 완공 예정 기간은 5년이었습니다. 그러나 프로젝트는 5년 지연되었고, 비용은 무려 160억 루피까지 치솟았습니다. 반드라-워를리-뭄바이 사장교는 리히터 규모 7.0의 지진에도 견딜 수 있도록 구조물에 내진 장치를 설치한 최초의 프로젝트였습니다. 해상 노선의 마지막 구간은 2009년 6월에 개통되었으며, 전체 8차선 중 4차선만 운영되었습니다. 완전히 개통된 해상 노선은 2010년 3월에 정식 개통되었으며, 당시 연합진보연합(UPA) 총재였던 소니아 간디 여사가 개통식에 참석했습니다. 이 다리는 북쪽 고가교, 중앙 사장교, 남쪽 고가교의 세 부분으로 구성되어 있습니다. 이 다리 건설은 전 세계의 엔지니어들이 협력하여 오늘날 우리가 보는 이 경이로운 건축물을 탄생시킨 결과물입니다. 반드라 운하를 가로지르는 콘크리트 구간(주경간)은 전체 구간 중 가장 길며, 교각은 복잡한 형태를 띠고 있습니다. 이 프로젝트에는 총 10만 톤의 시멘트가 사용되었습니다. 반드라 고가교의 마지막 콘크리트 슬래브 구간만 해도 무게가 2만 톤에 달하며 고강도 사장 케이블로 지지됩니다. 가장 높은 교각은 128미터이며, 단면을 따라 높이가 점차 낮아집니다. 양쪽 고가교는 인도에서 건설된 프리캐스트 콘크리트-강철 구조물 중 가장 무거운 구조물입니다. 반드라 방면의 케이블 현수교 구간은 총 264개의 케이블로 600미터 길이이며, 워를리 방면 구간은 총 160개의 케이블로 250미터 길이입니다. 밤에는 케이블에 조명이 켜져 다리의 아름다움을 한층 더 돋보이게 하며, 다리를 건너는 차량들은 사진 애호가들에게 멋진 사진 촬영 기회를 제공합니다. 따라서 이 다리는 건축학적으로 아름다울 뿐만 아니라 뭄바이에서 감탄할 만한 놀라운 토목 공학의 걸작입니다. 운영 시간: 연중무휴 24시간. 입장료: 무료.